Impresiones Urbanas

Google, la NASA, el US Geological Survey, la revista TIME, y la universidad Carnegie Mellon desarrollaron un sistema online llamado “Earth Engine” en el que se pueden ver mapas interactivos con los cambios producidos por el hombre en los últimos 30 años, en cualquier lugar del planeta.

La NASA y el US Geological Survey, a través del programa Landsat, vienen reuniendo imágenes satelitales de la Tierra, desde los años 70. Luego, Google, la revista TIME y la universidad Carnegie Mellon tomaron este material y en conjunto, desarrollaron este nuevo proyecto.

Según declararon en Google, se trata de la representación más abarcativa de nuestro mundo cambiante que se ha hecho accesible al público hasta ahora.

Para conocer y experimentar el proyecto click aquí. 

VIA: The Atlantic Cities

Anonymous asked: Hola! Muy lindo tu tumblr! Te quería hacer una pregunta respecto al manual del ciclista que sacaron hace poco... Recomienda al ciclista circular por la izquierda, a pesar de que lo estándar (acá y afuera) es la derecha. Se trata de un error, o de un intento de cambio? Gracias!

Hola! Perdón pero recién leo este mensaje. 

Sacamos eso del Manual ya que está en contra de lo que dice el Codigo de Transito. Sin embargo, en Buenos Aires, creemos que es más seguro circular por la izquierda. No existe un carril rápido en calles secundarias y el carril de la derecha es donde hay más autos que paran, doblan, paradas de colectivos, autos en doble fila etc….

Saludos! y gracias por tu mensaje e interés en el Manual. 

El sábado 8 de junio comienzaron las primeras actividades de la Conferencia Velo City de este año, en Viena. Este es el congreso de políticas de ciclismo más importante y convoca a expertos, líderes políticos y activistas de todo el mundo.

Hay una diversidad interesante de actividades:

• Recorridos en bici para conocer la ciudad de Viena, alrededores de la ciudad, viñedos típicos. También se realizan recorridos en bicis eléctricas.
• Actividades de ciclismo combinadas con yoga.
• Reuniones para científicos cuyo trabajo está relacionado con el ciclismo.
• Reuniones para líderes políticos.
• Cine sobre ciclismo.
• Bici-polo.
• Mountain bike.

Entre los temas que serán tratados:

• Reglas de circulación para bicis.
• Ciudades inteligentes.
• Cultura ciclista.
• Infraestructura ciclista.
• Moda y ciclismo.
• Salud y ciclismo.
• Ciclismo y desarrollo económico.
• Cómo integrar a los niños a la cultura ciclista.
• Programas y beneficios para ir “al trabajo en bici”.
• Influencia del ciclismo en la cultura de una ciudad.
• Ciclismo y mujer: proyecto “Bici Mujer” de Chile.
• Debate sobre el uso del casco.
• Soluciones creativas para el estacionamiento de bicis.
• Ciclismo y tecnología.
• Ciclistas y peatones: ¿amigos o enemigos?
• Cómo lograr cobertura periodística de noticias sobre ciclismo.
• Vías rápidas para bicicletas.
• Bicicletas y delivery.
• Integración entre el transporte público y la bicicleta.
• Sistemas de bicicletas públicas.

La ciudad de Viena es muy avanzada en políticas de ciclismo. Tienen el objetivo de que el porcentaje de utilización de la bici aumente de un 5 a un 10%, desde 2010 a 2015. Una de las iniciativas que tiene, muy interesante, es una “casa de la bicicleta”, donde se realizan diferentes acciones de promoción del ciclismo. 

El Centro para Análisis Espacial Avanzado (CASA: Center for Advanced Spatial Analysis) de la University College London realiza estudios e investigaciones, modelados y visualizaciones para brindar herramientas para la planificación urbana. Uno de sus investigadores, Oliver O’Brien desarrolló una plataforma web en la que se pueden ver los sistemas de bicis públicas de decenas de ciudades del mundo. 

A partir de la información presente en esta plataforma, el sitio de noticias Quartz, realizó un mapeo con 29 de los sistemas de bicis públicas más grandes del mundo.

Este mapeo permite ver los diferentes criterios que guían la implementación de los sistemas en cada ciudad. Algunas ciudades tienen sistemas con mayor cobertura (como París), esto quiere decir que gran parte de la ciudad está cubierta por estaciones de alquiler de bicis. Otro caso es el de Washington DC que tiene un sistema poco denso. Mientras que Seúl tiene un sistema dividido en dos grandes bloques.

Cada representación de cada ciudad está hecha en la misma escala que las demás, para poder compararlas. 

VIA: Quartz

La Liga de Ciclistas Estadounidenses (en inglés “League of American Bicyclists”) es una de las organizaciones ciclistas más grandes y antiguas de los Estados Unidos. Su objetivo principal es fomentar el uso de la bicicleta como forma de transporte, y para ello implementa una rica variedad de programas.

Uno de estos programas es el llamado “Bicycle Friendly America”, que provee incentivos, asistencia, y reconocimientos a estados, empresas, comunidades y universidades que apoyan a la bicicleta activamente. También realiza rankings anuales de estas instituciones.

En los últimos 10 años, la Liga ha trabajado con expertos en diferentes disciplinas para determinar las condiciones que hacen a la “bike friendliness” o a la facilidad para circular en bici de un área o institución determinada. La organización ha convertido el aprendizaje ganado en herramientas concretas para que puedan ser aplicadas.

Por ejemplo, existe un test específico para cada uno de los actores con los que trabaja la Liga, que ayudan a la organización a conocer su situación con respecto a la promoción de la bici. Para poder formar parte de la Liga, las organizaciones deben cumplir con determinado puntaje.

Las condiciones necesarias para que una institución sea “amiga de la bici” son agrupadas en cinco categorías: infraestructura, educación, promoción, respeto por la ley, y seguimiento y evaluación.

Más info aquí.

Comparto una nota del blog de Gehl Architects, que describe la experiencia de Louise Kielgast, líder de proyectos en dicho estudio, durante su estadía de tres meses en Buenos Aires.

Uno de los rasgos de la ciudad que más le llamó la atención a Louise fue el concepto y la vivencia generalizada de inseguridad. Louise advierte sobre el riesgo de que la ciudad y su diseño urbano sean dominados por esta inseguridad, con el avance de barrios cerrados, servicios de seguridad privada, y espacios enrejados. 

Como estrategia para contrarrestar esta tendencia, Louise menciona la importancia de que como sociedad aprendamos a valorar el espacio público como ámbito de interacción con otras personas. Si valoramos este espacio y lo disfrutamos, vamos aprendiendo a cuidarlo, y la ciudad puede evolucionar con un enfoque más humano.

Para leer la nota click aquí.

Comparto una nota de la sección Arquitectura del diario Clarín, sobre un proyecto para revitalizar el centro de la ciudad de Madrid.

Para leer la nota click aquí.

VIA: Brando 

The Christian Science Monitor publicó una nota en la que describe cómo, progresivamente, las mujeres están sumándose al crecimiento de la bicicleta como forma de transporte en México DF.

Según un estudio realizado por ITDP (Institute for Transportation Development Policies) en 2012, el 80% de las personas que se mueven en bici en la ciudad son hombres. Sin embargo, y afortunadamente, el número de ciclistas femeninas está en aumento: entre 2010 y 2011, creció un 2%.

Una de las herramientas que ayuda a contagiar la práctica del ciclismo son las clases para enseñar a andar en bici. En este sentido, es notable el trabajo realizado por la economista Laura Bustos Endoqui, quien todos los domingos enseña a mujeres a andar en bici, en forma gratuita, en espacios públicos de la ciudad.

Actualmente, Laura está reuniendo fondos en la página web Fondeadora.

VIA: Christian Science Monitor

El blog “Ciudades Emergentes y Sostenibles” del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), publicó una nota muy interesante sobre la relación entre la facilidad de caminar una ciudad y de circular en bicicleta en ella.

Se menciona la importancia de extender el concepto de “caminabilidad urbana” tanto a peatones, como a ciclistas, al transporte público y al transporte motorizado privado.

Una ciudad caminable debería tener un diseño de calles que priorice la circulación de peatones, en segundo lugar la circulación de ciclistas, en tercer lugar la circulación de transporte público, y por último el transporte automotor privado.

Por otro lado, en la nota se mencionan estudios que demuestran que una ciudad que favorece la movilidad en bicicleta también mejora las condiciones para los peatones y aumenta la seguridad vial para ambos. A su vez, según estudios realizados en Australia, se comparan los costos de construir infraestructura para ciclistas, para vehículos particulares, para subtes, trenes. Por ejemplo, con el dinero necesario para construir un kilómetro de vía para autos alcanza para construir 110 km de carriles para bicicletas.

 VIA: Ciudades Emergentes y Sostenibles

Comparto una herramienta digital creada por el instituto Code for America, que permite realizar cortes online, modificando variables en el diseño de calles. Un “corte” es un dibujo o plano de dos dimensiones utilizado en ingeniería y arquitectura para visualizar una construcción.

Esta herramienta permite la participación y el involucramiento de una mayor cantidad de personas, de una forma más fácil.

La herramienta aún está en etapa de desarrollo, pero es evidente la utilidad y el potencial que tiene para el diseño de calles. Los desarrolladores están abiertos a sugerencias, así que quienes tengan ideas, ¡es bueno que las compartan!

Para probar la aplicación click aquí.

Electrolux organiza por tercer año consecutivo un concurso de arquitectura, en Chile. Este año, el foco está puesto en el espacio público como integrador social.

La inscripción está abierta hasta el 30 de abril, y las propuestas pueden ser entregadas hasta el 24 de junio. La ceremonia de premiación es el 25 de julio.

Los proyectos serán expuestos en 100 showrooms. Los premios consisten en pasajes a Nueva York y Buenos Aires y estadías.

Proyecto ganador del concurso 2012, en la categoría profesional:

La ciudad de Chicago ha realizado un nuevo manual de diseño de calles, con un marco teórico y herramientas prácticas para la gestión del espacio y la vía pública de la ciudad. En esta última versión, la novedad (muy positiva) es que el peatón recibe un rol protagonista.

La mayoría de las ciudades del mundo ya establecen áreas dentro de la gestión pública para coordinar la movilidad peatonal y en bicicleta. El objetivo de Chicago con este nuevo manual es instalar al peatón como variable determinante de la gestión del espacio público. En este sentido, cada vez que se hace una obra en la ciudad, en cualquier tipo de actividad, se debe pensar en las implicancias para el peatón.

En el manual, se habla de “jerarquías modales”. La jerarquía modal por definición es 1) peatón 2) transporte público 3) bicicleta y 4) auto particular. Esta jerarquización debe ser respetada al momento de diseñar y tomar decisiones operativas. Luego, según el proyecto, se puede reordenar el orden de jerarquía.

VIA: The Atlantic Cities

En ocasión del Día de la Tierra (22 de abril) el gobierno de la ciudad de Nueva York lanzó su programa piloto de taxis eléctricos, en una alianza con Nissan.

A partir de esta semana, comenzarán a circular seis taxis 100% eléctricos en la ciudad, otorgados por Nissan en forma gratuita a taxistas que se ofrecieron a formar parte del proyecto piloto. El modelo es el famoso Nissan Leaf. Los taxistas los tendrán en su poder durante 12 meses y luego deberán devolverlos a la empresa.

Nissan también provee estaciones de recarga: una estación de tecnología básica en el hogar o en la central de trabajo del taxista, y dos estaciones de carga rápida en lugares donde operan los taxistas.

Los objetivos son probar el concepto de vehículo eléctrico para uso de taxis, aprender de las ventajas y desafíos de la utilización de vehículos eléctricos para taxis, ayudar a preparar a la ciudad y la industria para  nuevas tecnologías y evaluar el impacto de los tiempos de recarga en el trabajo de los taxistas.

VIA: Green Auto Blog